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La Nouvelle-Aquitaine compte 448 concessionnaires automobiles, soit 10 % du total national, d’après La Base Auto. Ce réseau absorbe une double mutation : le recul du modèle thermique et la montée, encore fragile, de l’électrique. Où ce changement se lit-il déjà dans les emplois de la région ?
L’essentiel à retenir
- Les emplois se concentrent dans des établissements de dix salariés et plus : c’est là que la transition se jouera d’abord.
- La Gironde, Mérignac et quatre grandes marques dessinent la carte des territoires les plus concernés.
- L’après-vente pèsera autant que la vente : les compétences des mécaniciens et des carrossiers décideront du rythme de la mutation.
Près de huit concessionnaires sur dix emploient au moins dix salariés
La distribution automobile néo-aquitaine repose sur des établissements de bonne taille. Selon La Base Auto, qui s’appuie sur l’effectif INSEE de chaque établissement, trois tranches dominent le réseau.
| Effectif de l’établissement | Établissements | Part des 448 concessionnaires |
|---|---|---|
| 10 à 19 salariés | 130 | 29 % |
| 20 à 49 salariés | 140 | 31 % |
| 50 salariés et plus | 82 | 18 % |
Ce tableau montre surtout que l’emploi automobile ne se dilue pas dans une myriade de micro-garages. Il se concentre dans des structures qui ont les moyens de former leurs équipes.
Imaginons une concession de 30 salariés qui ajoute des modèles électriques à sa gamme. Ses conseillers doivent apprendre à parler autonomie et recharge, ses mécaniciens à intervenir sur des batteries. Une structure de cette taille peut étaler cet effort, ce qu’un atelier de trois personnes réussit plus difficilement.
Mérignac en tête des villes, la Gironde devant tous les départements
La Gironde pèse plus lourd que n’importe quel autre département de la région. La Base Auto y recense 90 concessionnaires.
| Département | Concessionnaires recensés |
|---|---|
| Gironde (33) | 90 |
| Charente-Maritime (17) | 59 |
| Pyrénées-Atlantiques (64) | 56 |
| Dordogne (24) | 39 |
| Landes (40) | 36 |
| Lot-et-Garonne (47) | 33 |
Côté villes, Mérignac arrive en tête avec 19 établissements. Les automobilistes la connaissent surtout par les bouchons de la rocade aux heures de pointe, mais c’est aussi un pôle commercial majeur de l’automobile régionale. Limoges la suit avec 17 établissements : le mouvement ne concerne donc pas que le littoral.
Autrement dit, la transition sera d’abord visible autour de Bordeaux, là où se concentrent les emplois. Les territoires moins denses, de la Dordogne aux Landes, comptent moins d’établissements. Une fermeture ou une reconversion y pèse donc plus lourd dans l’activité locale.
Quatre marques structurent le réseau, de Renault à Toyota
Renault est la marque la plus représentée de la région. La Base Auto compte 74 concessionnaires qui la défendent, devant Peugeot.
| Marque | Concessionnaires de la région |
|---|---|
| Renault | 74 |
| Peugeot | 53 |
| Citroën | 31 |
| Toyota | 30 |
Ce classement signifie que le réseau local dépend fortement des choix de gamme de quelques constructeurs. Les ventes de voitures neuves tirées par l’électrique en France orientent déjà ce que ces enseignes proposent en vitrine. Les concessionnaires néo-aquitains suivent ensuite la cadence imposée par leurs marques.
Toyota est la seule marque non française du quatuor de tête. Sa présence rappelle que le réseau n’est pas monolithique.
Mécaniciens, carrossiers, pneumaticiens : l’après-vente face à l’électrique
L’après-vente emploie un vivier plus large que la vente. La Base Auto recense en Nouvelle-Aquitaine :
- Mécaniciens réparateurs automobiles : 1 197 établissements, le plus gros contingent. Ce sont eux qui verront changer l’entretien, avec moins de vidanges et plus d’électronique.
- Agents de marque : 687 établissements, relais directs des constructeurs et de leurs nouvelles gammes.
- Carrossiers : 631 établissements, confrontés à des carrosseries qui embarquent de plus en plus de capteurs, comme le détaillent les aides à la conduite.
- Centres auto et pneumaticiens : 283 établissements, le point de contact le plus fréquent des automobilistes.
Pour vous, conducteur, ces chiffres ont une conséquence simple : votre garage habituel pèsera dans la transition autant que le constructeur. Un entretien d’électrique ne ressemble pas à celui d’un moteur thermique, et les ateliers qui s’y préparent sont ceux que vous retrouverez dans dix ans.
L’adaptation n’est pas une idée neuve. Dès le 1er octobre 2018, un publi-reportage d’Auto Plus présentait Pito Engineering, un préparateur néo-aquitain qui proposait déjà reprogrammation moteur et conversion au bioéthanol. Cet exemple de niche, rapporté par un contenu sponsorisé, illustre une logique : des ateliers se spécialisent quand leur marché évolue.
Les constructeurs avancent aussi sur le moteur lui-même, comme le montre ce moteur électrique chinois en alliage amorphe. Plus ces technologies progressent, plus les ateliers devront se former.
Rétrécir ou se réinventer : les indicateurs qui trancheront
La filière automobile néo-aquitaine fait les deux à la fois, mais les données disponibles ne permettent pas encore de dire quel mouvement l’emporte. Le réseau de distribution reste dense et bien installé. L’ancien modèle thermique, lui, se rétrécit, et l’électrique progresse sans avoir encore pris le relais partout.
Trois signaux permettront de trancher. Le premier est l’évolution du nombre d’établissements par département, en particulier en Gironde, qui concentre le plus de concessionnaires. Le deuxième est la répartition des marques : si Toyota ou d’autres enseignes tournées vers l’électrification gagnent du terrain face aux trois françaises de tête, la mutation s’accélère. Le troisième tient à la maturité numérique du réseau : 70 % des concessionnaires disposent d’un site web et 55 % ont une adresse email renseignée. Une hausse de ces taux traduirait des entreprises qui se réorganisent.
Ces trois repères se mesureront à chaque nouvelle actualisation du recensement de La Base Auto. Les transformations de la région s’y liront avant de se voir dans les vitrines. Pour suivre les évolutions locales de l’entretien et de la réparation, retrouvez les conseils du blog Automalin.
Sources : La Base Auto, recensement des concessionnaires en Nouvelle-Aquitaine ; Auto Plus, publi-reportage publié le 1er octobre 2018.
