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Les ventes de voitures neuves électriques en France ont atteint 41 % du marché en octobre 2026. Le marché totalise 149 341 immatriculations (+7 % sur un an), selon la PFA et AAA Data. Les modèles 100 % électriques, soit 61 958 véhicules (+82 %), tirent cette croissance.
L’essentiel à retenir
- 149 341 voitures particulières neuves immatriculées en octobre 2026, dont environ 41 % d’électriques (batterie et hydrogène).
- Sur les dix premiers mois de 2026, la part électrique atteint 32 à 32,5 %, pour plus de 449 000 unités.
- Pour l’acheteur : des citadines moins chères et le leasing social élargissent l’offre. Les freins (recharge, revente) pèsent différemment selon votre profil.
149 341 voitures neuves immatriculées en octobre 2026, dont 41 % d’électriques
Le marché progresse de 7 % sur un an, selon la Plateforme automobile (PFA) et AAA Data. Les voitures 100 % électriques (batterie et hydrogène) représentent 61 958 immatriculations, soit 41 à 41,5 % du total.
Avec les hybrides rechargeables, la part électrifiée monte à environ 49 %. Les hybrides, toutes technologies confondues, restent légèrement devant avec environ 44 %. L’essence pèse environ 10 % du marché neuf et le diesel environ 1 %.
Le bond est net. En octobre 2025, l’électrique représentait 24 % des ventes, selon Caradisiac. La part atteignait déjà environ 42 % en septembre 2026 : octobre se situe au même niveau, sans nouveau pic.
Sur dix mois, le marché totalise environ 1,384 million de voitures (+4,4 %). L’électrique en capte 32 à 32,5 %.
41 % en un mois, 32 % sur dix mois, 19,9 % en 2025 : les chiffres et leur contexte
| Période | Part de l’électrique | Source et périmètre |
|---|---|---|
| Octobre 2026 | 41 à 41,5 % (61 958 unités) | PFA, AAA Data, voitures particulières neuves |
| Septembre 2026 | environ 42 % | PFA, AAA Data |
| Janvier à octobre 2026 | 32 à 32,5 % (plus de 449 000 unités) | PFA, AAA Data, cumul sur dix mois |
| Octobre 2025 | 24 % | Caradisiac, un mois |
| Novembre 2025 | 26 % | Caradisiac, un mois |
| Année 2025 | 19,9 % | Roole, année complète |
Mois record, cumul annuel, voitures particulières ou utilitaires : lire l’écart entre 19 % et 41 %
Un mois donne une photographie. Un cumul annuel mélange les mois creux du début d’année et les mois forts de l’automne : il lisse la courbe. Les données de Roole indiquent 19,9 % d’électriques sur toute l’année 2025. Les 41 % d’octobre 2026 et les 32 % du cumul 2026 ne se contredisent pas : ils mesurent deux durées différentes.
Le périmètre compte aussi. Les chiffres cités ici portent sur les voitures particulières neuves. Un pourcentage calculé avec les utilitaires légers repose sur un autre total. Enfin, « électrique » désigne ici batterie et hydrogène. En ajoutant les hybrides rechargeables, on passe de 41 % à 49 %.
Particuliers, entreprises et flottes : ce que les records ne montrent pas
Les immatriculations additionnent tous les acheteurs. Les sources de cet article ne détaillent pas la part des particuliers, des entreprises et des loueurs. Un mois fort peut donc refléter des achats de flottes autant que des choix de ménages. Le leasing social, lui, concerne les particuliers. Il explique une partie de la hausse, pas sa totalité.
Électrique neuve, hybride, rechargeable ou occasion récente : quelle alternative selon votre budget ?
| Option | Poids sur le marché neuf | Profil adapté | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Électrique neuve | environ 41 % en octobre 2026 | Trajets quotidiens avec recharge à domicile ou au travail | Prix d’achat, valeur de revente |
| Hybride (non rechargeable) | environ 44 % en octobre 2026, toutes technologies | Trajets mixtes, aucune prise à installer | Consommation sur autoroute, entretien d’un double moteur |
| Hybride rechargeable | 6,2 % sur dix mois en 2025, selon Caradisiac | Petits trajets en électrique, longs trajets en thermique | Malus au poids à vérifier selon le modèle |
| Essence ou diesel neufs | environ 10 % et 1 % en octobre 2026 | Gros rouleur sans accès à une borne | Diesel devenu marginal, règles des zones à faibles émissions (ZFE), ces secteurs urbains qui limitent les véhicules les plus polluants |
| Occasion récente | part non détaillée dans les sources | Budget serré, envie de limiter la décote | Historique de la batterie et du véhicule |
Si vous hésitez entre ces motorisations, notre guide pour choisir sa motorisation détaille les usages. L’occasion récente reste une piste solide : la décote initiale, c’est-à-dire la perte de valeur des premières années, est déjà passée.
Ce que cette hausse change pour l’acheteur : citadines abordables, leasing social, délais
Citadines à prix d’entrée plus bas et leasing social : pourquoi ils tirent les livraisons
Deux leviers se cumulent : des modèles moins chers et des aides. La Renault 5 était l’électrique la plus vendue en octobre 2025, devant le Tesla Model Y et la Citroën ë-C3. La Twingo et la Dacia Spring complètent cette offre de citadines à prix d’entrée plus bas.
Le leasing social est une location longue durée à loyer réduit, soumise à des conditions d’éligibilité. Caradisiac y voit un moteur de la hausse d’octobre 2025, avec des livraisons d’électriques neuves en progression de 63 %. En novembre 2025, le média citait aussi un bonus d’au moins 3 100 €, porté à 4 200 € pour les revenus les plus faibles. Il signalait de nombreuses Renault 5 en attente de livraison : vérifiez les délais avant de vous engager.
Prix, recharge, autonomie, revente : les freins qui pèsent le plus selon votre profil
- Citadin en maison individuelle : la recharge à domicile règle presque tout. Le prix d’achat reste le principal frein.
- Habitant d’immeuble : l’accès à une borne décide de l’achat, avant le choix du modèle.
- Gros rouleur ou départ en vacances vers les Landes et la Côte Basque : l’autonomie sur autoroute compte. Voyez ce que dit l’autonomie réelle.
- Acheteur qui revend après quelques années : la valeur de revente reste incertaine. Comparez avec la décote par marque et par âge.
Les questions à poser avant de signer
- Délai : la date de livraison figure-t-elle sur le bon de commande ?
- Aides : sont-elles déduites du prix ou à avancer ? Faites le point sur l’aide à l’achat en 2026.
- Leasing : quels sont le loyer, la durée, le kilométrage inclus et les conditions de reprise en fin de contrat ?
- Recharge : où rechargerez-vous chaque semaine : à domicile, au travail ou en voirie ?
- Batterie : quelle garantie, sur quelle durée ou quel kilométrage ?
Prochains chiffres, futures électriques et repères en Nouvelle-Aquitaine : ce qui va se passer ensuite
- Prochaine publication : les données de novembre 2026 devraient suivre le rythme mensuel, avec une parution début décembre. La date n’est pas confirmée. Elles diront si les ventes de voitures neuves électriques en France se maintiennent autour de 40 %.
- Futures électriques : les sources de cet article ne donnent aucune sortie datée. Seuls les modèles déjà cités (Renault 5, Twingo, Dacia Spring) sont documentés.
- Repère régional : en Deux-Sèvres, 1 262 immatriculations sur 3 898, du 1er janvier au 31 août 2026, étaient électriques, soit plus de 32 %, selon Mobilians Nouvelle-Aquitaine. Ouest-France attribue en partie cette bascule à la hausse durable du prix du carburant.
- Gironde et Pyrénées-Atlantiques : les chiffres départementaux ne figurent pas dans ces sources. Consultez Mobilians Nouvelle-Aquitaine ou AAA Data, puis comparez-les au national sur la même période.
Pour comparer électrique, hybride et occasion récente près de chez vous, les concessions Automalin de Mérignac et d’Anglet vous accueillent.
Sources : PFA et AAA Data (immatriculations d’octobre 2026) ; Caradisiac (3 novembre 2025 et 1er décembre 2025) ; Ouest-France (6 septembre 2026) ; Roole (page de données sur le marché automobile).
