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L’essentiel
- Définition : une aide à la conduite (ADAS) assiste ou alerte le conducteur, mais ne conduit jamais à sa place.
- Obligations : depuis le 7 juillet 2024, toute voiture neuve immatriculée dans l’Union européenne doit embarquer un socle d’aides (freinage d’urgence, maintien de trajectoire, alerte de vitesse, détecteur de somnolence…).
- Depuis juillet 2026 : s’y ajoutent le freinage d’urgence qui détecte piétons et cyclistes et l’avertisseur avancé de distraction.
- En occasion : vérifiez quelles aides sont présentes, testez-les pendant l’essai et demandez une preuve de recalibrage si le pare-brise a été changé ou si la voiture a subi un choc. Si un défaut grave apparaît après l’achat, voyez vos recours en cas de vice caché.
Freinage automatique, alerte de franchissement de ligne, régulateur adaptatif : chaque aide à la conduite porte un nom différent selon la marque, et il devient difficile de savoir ce que votre voiture sait vraiment faire. Ce guide vous donne la liste des principaux systèmes ADAS et la façon de les repérer, les équipements devenus obligatoires sur les voitures neuves avec le règlement européen GSR2, et les points à contrôler avant d’acheter une voiture d’occasion équipée de ces technologies.
Qu’est-ce qu’un système ADAS sur une voiture ?
ADAS est le sigle anglais de Advanced Driver Assistance Systems, soit « systèmes avancés d’aide à la conduite ». Selon la Sécurité routière, ces aides à la conduite servent à aider le conducteur à garder le contrôle du véhicule, à l’avertir d’un danger, à éviter une collision ou à en réduire la gravité, et à l’informer d’une situation (gel, panneaux…).
Pour fonctionner, ces systèmes s’appuient sur des capteurs : caméra derrière le pare-brise, radars dans les pare-chocs, capteurs à ultrasons pour les manœuvres. Le constructeur peut les proposer de série ou en option, et plusieurs aides travaillent souvent ensemble.
Un point compte plus que tout : une voiture équipée d’ADAS n’est pas une voiture autonome. Vous restez responsable de la conduite, au sens civil comme pénal, vous devez surveiller la route en permanence et vous ne pouvez pas vous occuper d’autre chose pendant qu’une aide est active.
Liste des principales aides à la conduite et comment les reconnaître
La Sécurité routière classe les ADAS en quatre familles : les systèmes qui agissent sur la vitesse et le freinage, ceux qui agissent sur la trajectoire, les systèmes d’alerte et les aides au stationnement. Le tableau ci-dessous reprend les plus courants. Gardez en tête que chaque marque leur donne souvent un nom commercial différent : c’est la fonction qui compte, pas l’étiquette.
| Système | Ce qu’il fait | À quoi le reconnaître |
|---|---|---|
| Freinage automatique d’urgence (AEB) | Détecte un obstacle devant la voiture et freine seul si vous ne réagissez pas. | Capteur ou caméra en haut du pare-brise, réglage de sensibilité dans le menu des aides. |
| Aide au freinage d’urgence (AFU) | Augmente la force de freinage quand vous appuyez brusquement sur la pédale. | Aucune commande : elle agit seule lors d’un freinage brutal. |
| Antiblocage des roues (ABS) | Empêche les roues de se bloquer pour que vous puissiez continuer à diriger la voiture en freinant. | Témoin « ABS » qui s’allume brièvement au démarrage. |
| Limiteur de vitesse | Empêche de dépasser la vitesse que vous avez choisie. | Commande au volant ou sur un commodo, vitesse affichée au tableau de bord. |
| Régulateur de vitesse | Maintient une vitesse constante sans appuyer sur l’accélérateur. | Même type de commande que le limiteur, souvent sur le même bouton. |
| Régulateur adaptatif (ACC) | Garde une vitesse choisie et ralentit seul pour respecter une distance avec la voiture de devant. | Réglage de la distance (souvent symbolisé par des traits) sur la commande du régulateur. |
| Adaptation intelligente de la vitesse (ISA) | Vous prévient quand vous dépassez la limitation connue par la voiture. | Alerte sonore ou vibration de la pédale, limitation affichée au tableau de bord. |
| Lecture des panneaux (TSR) | Lit les panneaux de limitation et les affiche devant vous. | Panneau de vitesse reproduit au tableau de bord ou dans l’affichage tête haute. |
| Alerte de franchissement de ligne (AFIL) | Vous avertit si la voiture mord une ligne sans clignotant. | Bip, vibration du volant ou du siège, témoin en forme de voie. |
| Aide au maintien dans la voie | Corrige doucement la direction pour garder la voiture dans sa voie. | Le volant bouge légèrement seul près d’une ligne, témoin vert ou orange au tableau de bord. |
| Correcteur de trajectoire (ESP) | Freine une ou plusieurs roues pour éviter une perte de contrôle en virage ou sur route glissante. | Témoin de voiture qui dérape, clignotant quand le système agit. |
| Avertisseur d’angle mort | Signale un véhicule caché dans l’angle mort. | Voyant dans ou près du rétroviseur extérieur. |
| Alerte de distance de sécurité | Vous prévient quand vous suivez de trop près. | Message ou symbole de voiture au tableau de bord. |
| Détecteur de fatigue et d’inattention | Repère des signes de somnolence ou de distraction et vous conseille une pause. | Symbole de tasse de café, parfois caméra tournée vers le conducteur. |
| Radar et caméra de recul | Signalent un obstacle derrière la voiture pendant la marche arrière. | Petits capteurs ronds dans le pare-chocs arrière, image sur l’écran central. |
| Stationnement automatique | Cherche une place et tourne le volant à votre place pendant la manœuvre. | Bouton « P » avec un volant ou un menu « Park » sur l’écran. |
Pour savoir avec certitude quelles aides équipent une voiture, la Sécurité routière conseille de consulter le manuel d’utilisation et le tableau de bord, ou de demander à un professionnel (constructeur, concessionnaire, loueur) de vous les montrer. Le manuel indique aussi comment chaque aide s’active et dans quelles conditions elle fonctionne.
ADAS obligatoires sur les voitures neuves : ce qu’impose le règlement GSR2
Le règlement (UE) 2019/2144 sur la sécurité générale des véhicules, souvent appelé GSR2, s’applique depuis le 6 juillet 2022. Il fixe deux dates pour chaque équipement : une pour les nouveaux modèles présentés à l’homologation, et une autre, plus tardive, à partir de laquelle toutes les voitures neuves qui ne sont pas équipées ne peuvent plus être immatriculées.
| Équipement exigé (voitures particulières) | Nouveaux modèles | Toutes les voitures neuves immatriculées |
|---|---|---|
| Contrôle électronique de stabilité, assistance au freinage d’urgence, surveillance de la pression des pneus | 6 juillet 2022 | 6 juillet 2022 |
| Freinage d’urgence avancé (obstacles et véhicules en mouvement devant) | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Système d’urgence de maintien de trajectoire | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Adaptation intelligente de la vitesse | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Avertisseur de somnolence et de perte d’attention | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Détection en marche arrière | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Signal d’arrêt d’urgence | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Enregistreur de données d’événement (boîte noire) | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Prééquipement pour éthylotest antidémarrage | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Protection contre les cyberattaques | 6 juillet 2022 | 7 juillet 2024 |
| Freinage d’urgence avancé pour piétons et cyclistes | 7 juillet 2024 | 7 juillet 2026 |
| Avertisseur avancé de distraction du conducteur | 7 juillet 2024 | 7 juillet 2026 |
Une exception existe pour le maintien de trajectoire d’urgence : sur les voitures à direction assistée hydraulique, les dates sont décalées à 2024 et 2026, mais elles doivent tout de même avoir un système de détection de dérive de trajectoire.
Peut-on désactiver ces aides obligatoires ?
Oui pour la plupart, mais jamais de façon permanente. Le règlement prévoit que :
- Adaptation intelligente de la vitesse : vous pouvez l’éteindre et rester libre de dépasser la vitesse suggérée, mais elle se réactive à chaque démarrage.
- Freinage d’urgence et maintien de trajectoire : ils se coupent un par un, par une suite d’actions volontaires, et reviennent en mode normal à chaque démarrage. Vous pouvez aussi reprendre la main sur eux à tout moment.
- Enregistreur de données d’événement : il ne peut pas être désactivé. Il fonctionne en circuit fermé, ses données sont anonymisées et ne servent qu’à l’analyse des accidents.
Ces obligations concernent les voitures neuves au moment de leur immatriculation. Une voiture d’occasion mise en circulation avant ces dates n’a pas à être mise à niveau : c’est justement pour cela qu’il faut vérifier son équipement avant d’acheter.
Les limites des systèmes d’aide à la conduite
D’après la Sécurité routière, bien utilisées, les aides à la conduite apportent un gain de sécurité pour vous, vos passagers et les autres usagers. Mais chacune est conçue pour fonctionner dans des conditions précises, et c’est à vous de les connaître. Avant de compter sur une aide, posez-vous trois questions :
- Sur quelles routes fonctionne-t-elle ? Une aide n’est pas forcément utilisable partout : vérifiez si elle peut être activée en ville, sur route de campagne et sur autoroute.
- Par quel temps ? Toutes les aides ne sont pas prévues pour toutes les conditions météo. Le manuel d’utilisation précise leurs limites de fonctionnement.
- Comment s’active-t-elle et comment alerte-t-elle ? Certaines aides démarrent seules, d’autres demandent une action de votre part. Les alertes peuvent être sonores, visuelles ou passer par des vibrations du volant : mieux vaut les connaître pour ne pas être surpris la première fois.
Le principal piège est la confiance excessive. Une aide qui fonctionne bien au quotidien peut donner l’impression que la voiture se conduit seule. Ce n’est jamais le cas avec les ADAS : elles vous aident ou vous alertent, elles ne vous remplacent pas.
Voiture d’occasion : comment vérifier ses aides à la conduite
Sur une occasion, deux voitures du même modèle peuvent avoir des équipements très différents selon la finition, les options et l’année. Voici la méthode à suivre avant de signer.
- Repérez la date de première immatriculation : une voiture immatriculée neuve dans l’Union européenne à partir du 7 juillet 2024 doit déjà avoir le socle d’aides du tableau GSR2 ci-dessus. Avant cette date, rien n’est garanti.
- Croisez l’annonce avec le manuel : demandez la finition exacte et vérifiez dans le manuel d’utilisation quelles aides elle comprend. Méfiez-vous des noms commerciaux, qui changent d’une marque à l’autre.
- Explorez les menus : sur l’écran central ou le combiné, ouvrez le menu des aides à la conduite pour voir celles que vous pouvez régler, et comparez avec la liste annoncée.
- Testez pendant l’essai : activez le régulateur, approchez une ligne sans clignotant, faites une marche arrière. Chaque aide doit réagir et aucun voyant d’anomalie ne doit rester allumé.
- Demandez l’historique officiel : le rapport HistoVec du ministère de l’Intérieur est gratuit, issu du système d’immatriculation, et c’est le vendeur qui le génère puis vous le partage.
- Interrogez le vendeur sur les réparations : pare-brise remplacé, choc à l’avant ou à l’arrière, travaux sur la suspension ou la direction. Si la réponse est oui, demandez la preuve du recalibrage.
Recalibrage des capteurs après un choc ou un changement de pare-brise
La caméra de plusieurs aides est fixée sur le pare-brise, et les radars se trouvent dans les pare-chocs. Ces capteurs doivent être parfaitement alignés. D’après le réseau Bosch Car Service, un calibrage des systèmes ADAS s’impose après un remplacement de pare-brise, après un accident, après des travaux sur la suspension ou la direction, ou après le remplacement d’un capteur. Sans lui, le freinage d’urgence peut réagir en retard ou se déclencher sans raison, l’angle mort peut être mal surveillé et les limitations peuvent s’afficher de travers.
Certains vitriers remettent un justificatif : Carglass indique par exemple fournir une attestation pour chaque recalibrage de caméra ADAS réalisé après un remplacement de pare-brise. Si la voiture que vous visez a déjà eu un sinistre, ce document fait partie des papiers à réclamer, au même titre que le constat ou la facture de réparation. Pour savoir comment se passe la suite d’un petit choc, consultez notre guide sur les démarches après un accrochage.
Trouver une occasion bien équipée en aides à la conduite
Pour profiter d’une aide à la conduite moderne sans payer le prix du neuf, une occasion récente reste la solution la plus simple : une voiture immatriculée neuve après le 7 juillet 2024 a forcément le freinage d’urgence, le maintien de trajectoire d’urgence et l’alerte de vitesse. Pour une voiture plus ancienne, tout dépend de la finition et des options. Comparez les finitions, testez chaque aide pendant l’essai et gardez les justificatifs de recalibrage dans le dossier de la voiture.
Chez AutoMalin, vous pouvez parcourir nos voitures d’occasion récentes et demander à un conseiller quelles aides équipent le véhicule qui vous intéresse.
