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Mis à jour le 30 octobre 2026
L’essentiel
- Où la trouver : la norme Euro de votre voiture est inscrite dans la case V.9 de la carte grise.
- Case vide : la date de première immatriculation (case B) permet de retrouver la norme grâce au tableau officiel Crit’Air.
- Lien avec Crit’Air : la norme Euro et le carburant décident de votre vignette, donc de votre accès aux zones à faibles émissions (ZFE).
- Euro 7 : elle vise les nouveaux modèles à partir du 29 novembre 2026 et toutes les voitures neuves à partir du 29 novembre 2027. Elle ne change rien pour une occasion déjà immatriculée.
Avant d’acheter une voiture d’occasion, regardez sa norme Euro. Ce petit code sur la carte grise dit à quelle règle antipollution la voiture répondait quand elle est sortie d’usine. C’est lui qui fixe sa vignette Crit’Air, et donc les villes où vous pourrez rouler sans souci. Dans ce guide, vous allez voir comment connaître la norme Euro d’un véhicule en deux minutes, même quand la case est vide, ce qu’elle change pour circuler, et ce que la future Euro 7 implique pour votre achat.
Qu’est-ce que la norme Euro d’une voiture ?
La norme Euro est une règle européenne qui fixe la quantité maximale de polluants qu’une voiture neuve peut rejeter pour être autorisée à la vente. Chaque nouvelle version (Euro 1, Euro 2, et ainsi de suite jusqu’à Euro 6) abaisse ces plafonds. Une voiture garde toute sa vie la norme qu’elle respectait à sa sortie : une Euro 4 de 2008 reste une Euro 4, même avec un moteur parfaitement entretenu.
Pourquoi c’est utile pour vous ? Parce que l’État s’en sert pour classer les véhicules. Selon la réponse du ministère des Transports publiée en 2019, chaque véhicule reçoit une classe Crit’Air selon ses émissions de polluants, de la classe électrique ou hydrogène (la moins émettrice) à la classe 5 (la plus émettrice). Les véhicules les plus anciens ne sont pas classés du tout.
Comment connaître la norme Euro de votre véhicule
Vous avez besoin de la carte grise (certificat d’immatriculation) du véhicule. Si vous achetez une occasion, demandez-en une photo au vendeur avant de vous déplacer. Suivez ensuite ces étapes dans l’ordre.
- Lisez la case V.9 : la norme Euro y est indiquée, en général à la fin du code de cette rubrique. Si vous la lisez, vous avez votre réponse.
- Si la case V.9 est vide, regardez la case B : elle donne la date de première immatriculation. Reportez-la dans le tableau ci-dessous pour retrouver la norme Euro correspondante.
- Vérifiez avec le simulateur officiel : le simulateur de classement Crit’Air vous demande les informations de la carte grise et vous indique la classe du véhicule.
- Faites compléter la case V.9 si besoin : le ministère indique que le propriétaire peut compléter un champ V.9 vide, avec les justificatifs adaptés, sur le site immatriculation de l’ANTS. Des points numériques existent aussi en préfecture.
Pourquoi prendre la peine de compléter la case V.9 ? Certains véhicules ont été vendus avec une norme Euro plus récente que celle exigée à l’époque. Le ministère appelle cela une « anticipation de norme » : si la norme est lisible en V.9, la voiture obtient une meilleure vignette que celle calculée avec sa seule date de première immatriculation.
Tableau des normes Euro selon la date de première immatriculation
Ce tableau reprend, pour les voitures particulières, les périodes de l’annexe officielle de classement Crit’Air. Il sert quand la case V.9 est vide. Les dates de la séparation entre Euro 5 et Euro 6 viennent du guide des normes antipollution de la MAIF.
| Norme Euro | Voiture essence (1re immatriculation) | Voiture diesel (1re immatriculation) |
|---|---|---|
| Euro 1 et avant | Jusqu’au 31 décembre 1996 | Jusqu’au 31 décembre 1996 |
| Euro 2 | Du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005 (Euro 2 et 3 regroupées) | Du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000 |
| Euro 3 | Du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005 (Euro 2 et 3 regroupées) | Du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005 |
| Euro 4 | Du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 | Du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 |
| Euro 5 | Du 1er janvier 2011 au 1er septembre 2015 | Du 1er janvier 2011 au 1er septembre 2015 |
| Euro 6 | Depuis le 1er septembre 2015 | Depuis le 1er septembre 2015 |
| Euro 7 | Nouveaux modèles à partir du 29 novembre 2026, toutes les voitures neuves à partir du 29 novembre 2027 | Mêmes dates |
Euro 6b, 6c, 6d-TEMP, 6d : repérer la bonne version
La norme Euro 6 a connu plusieurs étapes. Si la case V.9 ne précise pas la version, la date de première immatriculation donne une bonne indication, d’après le guide de la MAIF cité plus haut :
- Euro 6b : voitures immatriculées du 1er septembre 2015 au 1er septembre 2018.
- Euro 6c : du 1er septembre 2018 au 1er septembre 2019.
- Euro 6d-TEMP : du 1er septembre 2019 au 1er janvier 2021.
- Euro 6d : à partir du 1er janvier 2021, c’est la version la plus récente de l’Euro 6.
Pour la vignette Crit’Air, ces sous-versions ne changent rien : une Euro 6b et une Euro 6d du même carburant ont la même classe. Elles comptent surtout pour l’âge de la voiture et ses technologies de dépollution.
De la norme Euro à la vignette Crit’Air : ce qui change pour rouler en ZFE
La norme Euro ne s’affiche pas sur votre pare-brise : c’est la vignette Crit’Air qui la traduit. Selon la fiche Crit’Air de Service Public, la classe dépend du type de véhicule, de son énergie (essence, diesel, électrique…) et de sa norme Euro ou, à défaut, de sa date de première immatriculation. La vignette est obligatoire pour circuler dans une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) et lors des épisodes de pollution où le préfet met en place la circulation différenciée. Elle coûte 3,85 €, frais d’envoi compris.
Voici la correspondance pour les voitures, d’après l’annexe officielle de classement Crit’Air :
| Norme Euro de la voiture | Vignette si essence | Vignette si diesel |
|---|---|---|
| Électrique ou hydrogène | Crit’Air électrique (verte) | |
| Hybride rechargeable ou gaz | Crit’Air 1 | |
| Euro 5 et Euro 6 | Crit’Air 1 | Crit’Air 2 |
| Euro 4 | Crit’Air 2 | Crit’Air 3 |
| Euro 3 | Crit’Air 3 | Crit’Air 4 |
| Euro 2 | Crit’Air 3 | Crit’Air 5 |
| Euro 1 et avant | Non classée | Non classée |
Ce tableau montre un point clé : à norme égale, un diesel a une vignette moins bonne qu’une essence. Une diesel Euro 6 très récente reste donc en Crit’Air 2. Les règles d’accès changent d’une agglomération à l’autre (classes interdites, horaires, dérogations). Pour tout savoir sur les classes et les démarches, lisez notre guide complet de la vignette Crit’Air, puis vérifiez les règles de votre ville avant d’acheter.
Norme Euro 7 : calendrier officiel et effets sur l’occasion
La norme Euro 7 est fixée par le règlement (UE) 2024/1257. D’après la fiche officielle du Parlement européen sur ce règlement, elle s’applique en plusieurs temps :
- Voitures et camionnettes, nouveaux modèles : à partir du 29 novembre 2026.
- Voitures et camionnettes, tous les véhicules neufs : à partir du 29 novembre 2027.
- Bus, camions et remorques, nouveaux types : à partir du 29 mai 2028.
- Petits constructeurs de voitures et camionnettes : à partir du 1er juillet 2030.
Que contient Euro 7 pour les voitures ? Selon le communiqué du Parlement européen sur l’accord Euro 7, les plafonds d’émissions à l’échappement et les conditions de test de l’Euro 6 sont maintenus pour les voitures et camionnettes. Les nouveautés portent ailleurs :
- Particules de freinage : un plafond de 3 mg/km pour les voitures 100 % électriques et de 7 mg/km pour la plupart des voitures thermiques.
- Batteries : les voitures électriques et hybrides doivent garder 80 % de leur capacité jusqu’à 5 ans ou 100 000 km, et 72 % jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.
- Passeport environnemental : chaque véhicule aura un document qui résume ses performances environnementales lors de l’immatriculation.
Et pour une voiture d’occasion ? Euro 7 concerne les voitures neuves. Une occasion Euro 6 déjà immatriculée garde sa norme et sa vignette. Notre conseil : ne repoussez pas un achat dans l’attente d’Euro 7, puisque les limites à l’échappement des voitures restent celles de l’Euro 6.
Quelle norme Euro viser pour votre voiture d’occasion ?
La bonne norme dépend surtout de l’endroit où vous roulez. Voici nos recommandations, construites à partir du tableau Crit’Air ci-dessus :
| Votre profil | Ce que nous conseillons | Vignette obtenue |
|---|---|---|
| Vous roulez souvent dans une grande ville avec ZFE | Électrique, hybride rechargeable, ou essence Euro 5 ou Euro 6 | Électrique ou Crit’Air 1 |
| Vous faites surtout de longs trajets hors des centres-villes | Diesel Euro 6, de préférence 6d-TEMP ou 6d | Crit’Air 2 |
| Votre budget est serré | Essence Euro 5 bien entretenue, plutôt qu’un diesel ancien | Crit’Air 1 |
| Vous voulez revendre facilement dans quelques années | La norme la plus récente possible pour votre budget | Crit’Air 1 ou électrique |
Vous hésitez encore entre les énergies ? Notre comparatif pour choisir entre hybride, électrique, essence et diesel vous aide à trancher selon vos trajets. Si vous visez un diesel récent qui fonctionne à l’AdBlue, lisez aussi notre guide pour éviter les pannes d’AdBlue.
Avant de signer, faites ce contrôle rapide :
- Case V.9 : la norme Euro annoncée par le vendeur correspond bien à celle de la carte grise.
- Case B : la date de première immatriculation est cohérente avec la norme indiquée.
- Vignette Crit’Air : la classe obtenue au simulateur officiel vous permet de rouler là où vous en avez besoin.
- Règles locales : les restrictions de la ZFE de votre agglomération sont compatibles avec cette vignette.
En résumé, connaître la norme Euro d’une voiture prend deux minutes avec la carte grise, et cela vous évite d’acheter un véhicule qui ne pourra pas entrer dans votre ville. Pour trouver une occasion récente avec une norme Euro adaptée à vos trajets, parcourez nos voitures d’occasion électriques ou l’ensemble de notre stock.
Commentaires
Gabriel Lefebvre
Ce qui m’a frappé, c’est que la norme Euro reste collée à la voiture toute sa vie… même avec un moteur bien entretenu, ça change la façon de regarder une occasion, voila. Je ne savais pas que la case B pouvait servir à la retrouver.