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Le diesel s’effondre dans les ventes de voitures neuves en France : il ne pèse plus que 1 % des immatriculations en octobre 2026, selon AAA Data et la PFA. Pourtant, ce n’est pas l’électrique qui domine le marché : les hybrides gardent la première place.
Octobre 2026 : seulement 2 034 diesel immatriculés en France
Les concessions françaises ont immatriculé 2 034 voitures diesel neuves en octobre 2026, d’après AAA Data et la PFA. Ce volume est minuscule face au reste du marché.
Ce recul n’a rien d’un accident. Sur les dix premiers mois de 2026, le diesel pèse 2,3 % des ventes, deux fois moins qu’en 2025. Or octobre descend sous cette moyenne : le mois ne rattrape pas le retard, il l’aggrave.
Ce chiffre montre surtout que la pente s’accentue. Un diesel neuf devient une rareté, plus qu’une simple option devenue moins populaire.
Du roi du marché à la quasi-disparition en quatorze ans
En 2012, près de trois voitures neuves sur quatre roulaient au gazole. Selon la radio de Vinci Autoroutes, la part du diesel a chuté de 73 % à 52 % en quatre ans, d’après les ventes de 2016. La descente a donc commencé bien avant 2026.
| Période | Part du diesel dans les voitures neuves |
|---|---|
| Année 2012 | 73 % |
| Année 2016 | 52 % |
| Dix premiers mois de 2026 | 2,3 % |
| Octobre 2026 | 1 % |
Le repli global du marché explique-t-il cette chute ? Très peu. Les immatriculations ont reculé de 6,4 % au premier semestre 2025. Le premier trimestre 2025 affichait -7,8 %. Même la dégringolade de 2022, avec -18,6 % de janvier à avril pour 474 115 voitures vendues, reste loin d’un diesel divisé par deux.
Autrement dit, les acheteurs n’ont pas seulement moins acheté. Ils ont choisi autre chose.
Hybrides en tête, électriques en forte hausse : qui prend la place ?
Les hybrides, qui associent un moteur thermique à un moteur électrique, restent premiers en octobre 2026. L’électrique progresse vite, mais il ne passe pas devant.
| Motorisation | Part en octobre 2026 | Repère |
|---|---|---|
| Hybrides | 44 % | Toujours en tête |
| Électrique | 41 % | Immatriculations en forte hausse, contre 24 % en octobre 2025 |
| Essence pure | environ 10 % | Motorisation thermique sans hybridation |
| Diesel | 1 % | Très peu d’immatriculations |
La réalité contre-intuitive est là : l’électrique gagne 17 points en un an, mais l’hybride conserve l’avantage. Pour en savoir plus sur cette poussée, consultez notre analyse des ventes tirées par l’électrique.
Ces données ne disent pas d’où viennent les acheteurs de chaque motorisation. Elles prouvent en revanche que le gazole a disparu de la course, alors que l’essence pure garde dix fois plus de place que lui.
Ce que cette bascule change pour les conducteurs de diesel
Rien ne change pour votre voiture actuelle. Ces chiffres décrivent les ventes de véhicules neufs, pas les voitures qui circulent déjà. Votre diesel peut continuer à rouler, y compris sur la rocade de Bordeaux aux heures de pointe.
Le vrai changement concerne le prochain achat. Imaginons un automobiliste de Mérignac qui prépare le renouvellement de sa voiture : s’il cherche un diesel neuf, il choisit ce que presque plus personne n’achète. L’offre se resserre, et les constructeurs raisonnent d’abord en hybride et en électrique.
Pour décider, partez de votre usage plutôt que de la mode. Notre guide pour choisir sa motorisation compare les quatre options. Vérifiez aussi la norme Euro de votre véhicule, car elle détermine ce qu’il pourra faire demain. Pour une revente, regardez enfin la décote de votre voiture avant de fixer un prix.
Un retour du diesel neuf est-il envisageable ?
À court terme, les chiffres disent non. Le diesel perd du terrain depuis 2012, il a atteint 2,3 % en dix mois, puis 1 % en octobre 2026. Rien dans ces données ne ressemble à un palier.
Un rebond reste théoriquement possible, mais il devrait être net. Il faudrait voir la part mensuelle repasser nettement au-dessus de la moyenne des dix premiers mois. Une simple stabilisation à 1 % confirmerait au contraire que le diesel neuf est devenu un produit de niche.
Les prochaines données mensuelles d’AAA Data et de la PFA, à commencer par celles de novembre 2026, donneront le premier indice. Le bilan complet de l’année 2026 dira si octobre était un point bas ou le nouveau niveau normal.
Sources : AAA Data / PFA, immatriculations d’octobre 2026 ; Vinci Autoroutes (radio), 8 janvier 2017 ; BFM Business, 5 août 2025 ; Ouest-France, 1er avril 2025 ; WanSquare, données NGC-Data, 10 mai 2022.
