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La BYD Yangwang U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h sur une route des Émirats arabes unis. Elle devient la première voiture à franchir la barre des 500 km/h, après avoir déjà battu la Bugatti Chiron Super Sport 300+ en 2025. Pour l’électrique, le cap est symbolique.
L’essentiel à retenir
- Le seuil des 500 km/h tombe pour une voiture 100 % électrique à quatre moteurs, et cette fois sur route, non sur circuit.
- Pour un conducteur, l’intérêt reste indirect : une pointe de vitesse ne dit rien du prix, de l’autonomie ni de la recharge.
- La suite dépendra de la publication des conditions de mesure et de la réponse éventuelle des rivaux.
Une route émiratie pour passer la barre des 500 km/h
La Yangwang U9 Xtreme est la supercar électrique de BYD. En août 2025, L‘Argus la présentait comme la voiture de série la plus rapide du monde. Elle avait alors devancé la Bugatti Chiron Super Sport 300+ lors d’un passage sur un circuit en Allemagne.
Le nouvel essai change de décor : une route aux Émirats arabes unis. Il change surtout d’échelle, car les 500 km/h étaient un mur psychologique autant que technique.
Ce chiffre montre surtout que la marque chinoise ne se contente plus de talonner les hypercars thermiques européennes. Elle fixe désormais le niveau à atteindre.
Du record allemand à la route émiratie : l’écart en un coup d’œil
| Critère | Record précédent (2025) | Nouvelle pointe |
|---|---|---|
| Terrain | Circuit en Allemagne | Route aux Émirats arabes unis |
| Vitesse maximale | 496,22 km/h | 503,17 km/h |
| Écart | Référence | + 6,95 km/h |
Ces 6,95 km/h supplémentaires semblent minces. Ils suffisent pourtant à franchir un seuil que personne n’avait atteint.
La fiche technique du millésime 2025, publiée par MotorsDB, éclaire cette performance :
- Motorisation : 4 moteurs électriques, en 100 % électrique (BEV).
- Puissance : 3018 ch.
- Couple : 1679 Nm.
- Accélération : 0 à 100 km/h en 1,9 s.
Quatre moteurs répartissent l’effort. C’est ce qui permet d’encaisser une telle puissance sans la perdre au démarrage comme à très haute vitesse.
Ce que ce record change vraiment pour un automobiliste
À court terme, rien ne change dans votre garage. À 503,17 km/h, la voiture parcourt près de 140 mètres par seconde. Sur la rocade de Bordeaux aux heures de pointe, vous en êtes loin, et la Yangwang aussi.
La vraie question est ailleurs. Cette performance prouve qu’une motorisation électrique peut délivrer une puissance colossale de façon répétable. Elle ne prouve rien sur ce qui pèse dans un achat : autonomie réelle, temps de recharge, coût d’entretien, prix.
Prenons un exemple simple. Vous rejoignez la voie rapide à la sortie de Mérignac avec une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 1,9 s, comme la Yangwang. L’insertion devient presque anecdotique. Mais ce confort tient à la puissance disponible, pas à la vitesse de pointe.
Autrement dit, ce record parle d’abord d’image et d’ingénierie. Il vous renseigne peu sur les électriques que vous croiserez chez un concessionnaire. Si l’électrique vous intrigue, comparez plutôt les modèles sur leurs critères d’usage.
Ce qui reste à confirmer et ce qui tranchera la suite
Ce record va-t-il tenir ? Pour l’instant, la réponse dépend de deux éléments.
Le premier est la transparence de la mesure. Plus BYD détaillera les conditions de l’essai (état de la route, instruments, nombre de passages), plus le chiffre de 503,17 km/h sera solide. Un résultat mesuré sur route n’a pas le même statut qu’un passage encadré sur circuit.
Le second est la réaction de la concurrence. L’écart de 6,95 km/h avec le précédent passage est étroit. Un constructeur d’hypercars qui voudrait reprendre la tête devrait franchir le même seuil, sans doute sur une route comparable.
Notre réponse à l’enjeu est nuancée. Le cap des 500 km/h est un vrai tournant symbolique pour l’électrique, car il retire un argument à ceux qui réservaient les vitesses extrêmes au thermique. Ce n’est pas encore un tournant pour le conducteur de tous les jours. Il se jouera sur la capacité de ces technologies à descendre vers des modèles accessibles.
Sources : L’Argus (article du 26 août 2025), MotorsDB (fiche technique, 12 juin 2026), Orange (vidéo sur le précédent record en Allemagne).
